本期看点据报导，俄罗斯铁路公司早已证实，不应煤炭生产商的拒绝，他们打算减少西部的煤炭运输费用，以此来确保煤炭运输量的减少，这是主要是受到欧洲煤炭价格下滑的影响。俄罗斯铁路公司代表称之为：俄罗斯铁路公司正在希望解决问题向停泊区域，尤其是南部和西北部港口运输煤炭的问题。据他讲解，正在辩论的优惠可能会影响今年发售的煤炭运输出口补贴。

但是只有在减少运费的情况下，涉及地区的煤炭公司才需要减少出货量。否则在欧洲煤炭出口价格下滑的情况下，很多公司由于成本影响，都会增大煤炭的出口量。2019年，欧洲的煤炭价格完全减少了一倍，6月份价格低至每吨49美元，与亚洲的价格差距最多超过每吨30美元。但是目前俄罗斯由于铁路的高负荷，大幅度减少向东的煤炭供应继续来说是有艰难的。

自2019年以来，除了运输关税的指数化之外，还引进了8％的出口溢价，空里程亲率提升了6％，而旋即之前煤炭公司的出口利润完全变成零。早些时候，克麦罗沃地区的州长谢尔盖齐维列夫拒绝俄罗斯铁路公司对煤炭运输获取12.8％的优惠，这是反垄断局创建以来关税走廊内的仅次于优惠。

作为互相交换，他明确提出确保在2019年7月至12月期间从西方方向，向库兹巴斯交付给5140万吨煤。据他讲解，如果之后煤炭价格上涨，那么才可中止这一优惠政策。确保交付给将反对俄罗斯铁路公司的发运量，数据表明6月份俄罗斯铁路运输公司的货运量增加了5.4％，这主要是受到煤炭运输增加的影响。

目前来看，确保煤炭运输量的问题各不相同俄罗斯铁路公司给与的优惠的大小，明确幅度是多少依旧必须计算出来研究，建议书的12.8%的优惠实质上也并无法填补煤炭公司的损失。

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