今年以来，尽管外部环境错综复杂，不平稳、不确认因素不少，但国民经济沿袭了总体稳定、稳中有进的发展态势；南方地区对煤炭市场需求仍然充沛，拉煤船舶维持一定水平。加之进口煤通关时间缩短，我国东南沿海地区对环渤海港口煤炭纳运量维持小幅减少态势。今年，不受下游市场需求转好，上游优质生产能力获释等因素影响，环渤海港口呈现出煤炭供需双高。

曹妃甸港依赖大秦-迁至曹线和蒙冀线获取煤炭货源；今年，大秦线开足马力，日放运量维持高位，一部分资源流向曹妃甸港。蒙冀线西站改建工程已完成，运输能力大幅提高；大量内蒙资源转入曹妃甸港货运，减少了场存，为曹妃甸港谋求运力获取了先决条件。今年1-5月份，曹妃甸三港（国投曹妃甸港、曹妃甸港二期、华能曹妃甸港）合计发运煤炭5429万吨，同比增加1610万吨。

预计今年上半年，曹妃甸三港已完成煤炭吞吐量能超过1.28亿吨。去年，黄骅港已完成煤炭吞吐量坐落于北方港口第二位，今年市场竞争优势依旧显著。

今年，朔黄铁路通过增强调度指挥官，减少车皮投放，来提升煤炭放运量，为黄骅港获取大量的优质货源。黄骅港作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要环节，具备很强的货源集港和铁路集疏运优势，综合物流成本偏高。今年，黄骅港之后更有优质客户，强化市场竞争能力；预计上半年，黄骅港发运煤炭能超过1亿吨。

从1-5月份的秦皇岛港发运情况分析，尽管较去年同期上升了800多万；但考虑到去年九月份限量事件带给的影响，秦港煤炭吞吐量同比有所上升也归属于长时间；随着优质资源之后转往秦港，预计今年下半年，秦港煤炭吞吐量将多达上半年。作为北煤南运的主枢纽港，秦港充分发挥大秦线集港条件良好、场地堆存大、卸车能力强劲等优势，强化与三西大型煤企、电企、铁路局、海事等部门的战略合作关系，贯彻落实上级指示精神，大力充分发挥保供稳价的平衡器、北煤南运的蓄水池起到，煤炭运输紧绷有序。今年上半年，预计秦港已完成煤炭吞吐量能相似1亿吨。预计今年上半年，环渤海三大港口合计发运煤炭将超过3.28亿吨，占到环渤海港口煤炭发运总量的91.1%。

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